艾什隆 海上航行30余天：“雪龙”与“雪龙2”破冰重逢抵中山站

经过30余天的海上航程，11月22日，中国第36次南极考察队破冰抵达中山站。11月21日晚，科考船雪龙号距南极中山站约20公里。图为澎湃新闻记者与澎湃蓝旗在“雪龙”号上合影。澎湃新闻南极科考特派记者

经过30余天的海上航程，11月22日，中国第36次南极考察队破冰抵达中山站。

11月21日晚，科考船雪龙号距南极中山站约20公里。图为澎湃新闻记者与澎湃蓝旗在“雪龙”号上合影。澎湃新闻南极科考特派记者 何锴 图

此次执行的南极科考，除了入列以来去过南极22次、已行驶航程类似绕赤道35圈的“雪龙”号，新增了首航南极的“雪龙2”号极地考察破冰船。“双龙探极”，考察队员翻番，增至400余人，开展的科考学科更多，考察范围更广。

从出发到越过赤道，从澳大利亚霍巴特到穿过咆哮西风带，科考队一路向南，“双龙”再聚首。

在“雪龙”号上拍到的海上冰山。澎湃新闻南极科考特派记者 何锴 图扬帆启程

10月15日，“雪龙2”号从深圳出发。7天后，“雪龙”号从上海启程。

根据自然资源部批准的《中国第36次南极考察总体方案》，考察队由来自105家单位的413人组成，其中自然资源部部属单位队员223人，其他部门或单位队员190人。

本次南极科考将实施恩克斯堡新站建设前期工程；实施国家重大科研计划等；以及站区环境整治以及常规保障、物资运输、工程建设、国际合作、宣传科普等工作。

当“雪龙”号科考队员们手机的4G、3G信号也渐渐消失，大家争分夺秒地发着微信、微博、朋友圈。大海的颜色由黄渐渐变蓝，海风也越来越急，船上的行李箱开始晃来晃去。

船上一天供应四餐，早餐7点15分到8点；中餐11点15分到12点；晚餐5点15分到6点；宵夜从晚上11点15分开始供应。

“雪龙”号上的食堂，科考队员正在用餐。澎湃新闻南极科考特派记者 何锴 图

没有手机的聚会，老科考队员成为了谈话的主角。

“现在航海条件好了，就我们‘雪龙’号这个条件，跟我们之前航海相比，比度假还舒服。”他喝了一口茶说道。

“原来我们睡上铺的，遇到晚上大风浪，也都是用绳子绕在腰上，固定在床上，防止掉下来，很多人第二天早上起来一看，绳子把肉都勒破了。”老海员一本正经地说。

“雪龙”号最热门泳池，用的是加热的海水。澎湃新闻南极科考特派记者 何锴 图

考察队副领队魏福海，他已经是第10次来南极执行考察任务了；直升机组的刘晓平，他基本是每隔一年就来一次南极。安全督导员吴林则是今年船上唯一一名参加过首次南极科考的元老队员，至今已参加22次南极考察。30多年来，吴林在南极待过的时间甚至比在家里待的时间还长。

一般来说，考察队员有一半是来自自然资源部内部系统，例如极地考察办公室、中国极地研究中心、海洋研究所、海洋环境预报中心、卫星中心等等，另外一半则来自部分涉海高校、科研机构、医院、企业等，这些单位有的在南极开展长期固定的科研观测项目，有的则承担国家重点研发项目，比如海冰调查、地质调查、直升机保障、医疗保障、考察站建设等，每年这些单位会向极地中心推荐参与南极考察的人选。

南极考察选在每年夏天进行，也就是国内的冬天，因为这个时间段南极的天气和温度都没有那么恶劣，适合开展一些野外的科考工作和站区的建设工作。

南极夏天快要结束的时候，考察队员一部分随雪龙船撤离南极；还有一部分则要留在考察站过冬，即便是在漫长而寒冷的极夜，他们也要保证考察站设备的安全运行和一些常年观测项目的进行，“越冬队员”在南极要待15个月左右，有时候甚至超过一年半。

穿越赤道，进入南半球

当地时间10月29日下午，执行第36次南极科考任务的“雪龙”号接近赤道，即将进入南半球。澎湃新闻南极科考特派记者 何锴 图