天元圣皇 滴滴拼车：四年后的价值输出_用户

四年前，滴滴拼车上线运营。

四年时间，滴滴拼车累计服务了29亿人次。最近一年，滴滴拼车累积行程达到了45亿公里。

作为具有“共享经济”属性的拼车业务，在绿色出行与交通出行的供给侧改革方面已经成为一种补充。众所周知，交通拥堵一直是城市建设一个主要的问题，在现有前提下，道路拓宽并不现实，这时就需要从车辆端进行改革与优化。让一辆车中坐进更多的乘客，从而让更少的车上路，成为一种解决思路。在这种前提下，让网约车从“共享车辆”演进成为“共享车座”也就顺理成章。

消费者对这种服务的接受程度也在提高。从滴滴拼车的官方数据来看，目前滴滴拼车业务已经覆盖全国235个城市，仅北京市，就有30%的用户愿意在通勤时段接受拼车。

为了完善这一产品形态，提升用户和司机使用拼车的积极性，一直低调发展的滴滴拼车也是在近期才开始有了一些大动作。

11月1日，就有乘客发现滴滴拼车规则发生改变，新的规则下，呼叫快车时接受拼车，途中如果成功可以享受接近拼车折扣价格，而拼车不成功则仍按快车计费。

此外，为了在出发时用户可以享受确定的拼成折扣价，用户还可以在独立的拼车页面，提前下单，先匹配拼友再出发。这两种拼车形态，价格相比以往的拼车都要更低了。

11月29日，滴滴在媒体开放日上公布了全新形态的拼车产品，滴滴工作人员表示将发挥“共乘”价值，通过新拼车让乘客拼成价格更实惠，让司机收益感更强。同时滴滴宣布12月3日将在26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动，打造首个“全民拼车日”。

也就是说，在“全民拼车日”，用户拼车成功就会享受1折优惠，即平时打车需要100块钱，当天拼成只需要10块钱，可以覆盖99%用户上下班的需要。

可能有人要问，为什么滴滴会在拼车业务上下如此大的力气？这可以从品牌与社会价值两方面来看。

从品牌上来看，滴滴拼车是在快车基础上的衍生产品，由快车司机和车辆提供服务，系统将路线相近的乘客进行匹配，共享车辆上的每一个座位，从而分担车费、降低出行成本。

在产品模式、技术创新方面进行了不断的迭代与更新后，滴滴也可以对拼车业务进行优化，从而回归拼车的本质，让用户享受更低的价格，为用户创造价值。

而“全民拼车日”也是为了加大对滴滴拼车业务的宣传，让用户养成绿色出行的习惯。对于滴滴来说，拼车业务的进一步发展也可以提升滴滴的品牌价值，促进业务可持续发展，不断提高城市绿色出行比例。

从社会价值上来看，共享经济、绿色出行一直是为大众所倡导的。拼车业务在一定程度上能得到用户的青睐，其实还是因为它的性价比高，可以为用户减少支出，创造价值。而从滴滴的企业层面来讲，他们之所以愿意大力度的推广拼车，一方面是因为这一产品形态可以缓解用车高峰期的车辆紧缺，另一方面还是因为它巨大的社会价值。

滴滴网约车执行总裁陈熙

在互联网时代，平台型企业所展现出了特有的商业生态，数字经济平台不仅创造经济价值，还在不断创造社会价值。滴滴拼车能够有效减少车辆空驶率，提高交通效率，让有限的网约车供给和城市道路资源得到最大化利用。

这也是由于滴滴在大数据、人工智能技术方面不断积累与创新后才能实现的。滴滴在拼车的算法上面做了大量的迭代，可以做到派两辆车，通过预测能力，保证所有乘客拼成功的概率没有下降的情况下，让多个乘客顺路同行的路线匹配度更佳，以及在路上消耗的时间不断下降。

而每一次实现拼车用户之间的成功匹配，平均需要额外进行18.6万次匹配计算，每天超过400亿次地图路径规划请求，每日处理数据超过4875 TB。据数据统计，今年拼车的平均绕路时间比去年下降了30%。

滴滴出行CTO张博表示，在滴滴出行之前，司机30%的时间和油被消耗在找需要打车的乘客上。滴滴拼车的初心是聚合需求，将承载乘客的运输单位由车变为座位。这是解决城市道路拥堵最高效的方式。

可以说，滴滴拼车一方面节省了用户的出行成本，另一方面通过有效减少车辆空驶率、提高交通效率，也在一定程度上缓解了交通拥堵。