制造孩子的正确方法34：战力惊人的空中“鸭嘴兽”

    图为苏-34战斗轰炸机。

    当前，随着土耳其与俄罗斯达成关于叙利亚西北部伊德利卜省的停火协议，叙利亚先前紧张的局势有所缓解，昔日战机频现的天空也多了几分宁静。

    该协议签订之前，交战各方在地面和空中的交锋一度让叙利亚问题阴云密布。尤其是苏-34战斗轰炸机和F-16等战机的加入，让战局变得更加扑朔迷离。

    那么，这款以“鸭嘴兽”为绰号的战斗轰炸机究竟凭借怎样的“底牌”跻身战场角力的前沿？曾经“修炼”20年的它又能否在未来扛起俄军空对地的火力担当？本期就让我们走近它——

    定位明晰

    敏捷与力量兼备的“职业拳手”

    上世纪80年代前后，几场局部战争的磨砺使精确制导武器日渐成熟，显著改变了空袭作战的样式，速度更快、突防能力强的战斗轰炸机越来越多地承担起空袭作战的任务。这一时期，俄空军的主力战斗轰炸机还是苏-24，这种服役10多年的战斗轰炸机面对已发生改变的作战环境显然有些滞后，逐渐暴露出种种短板和不足。

    1986年，苏霍伊设计局开始设计一种全新的战斗轰炸机，目标是在90年代中期开始用其取代苏-24执行对敌纵深战术目标进行攻击的任务。但是很快，设计全新战斗轰炸机的想法被另一项决策所取代，苏霍伊设计局的研发思路转向选用现有战机进行优化升级。

    这一过程中，当时先进的苏-27战斗机被确定为研制新战机的“模板”。接力跑步速度更快。这使得苏-34还未起步就先有了一个好“底子”，它也因此最早被命名为苏-27IB。

    1990年，仅用了不到4年时间，这种新型战斗轰炸机就第一次飞上蓝天。然而，苏联解体的寒风乍起，延误了苏-34的研发进程，局势动荡、资金不足等诸多困难纷至沓来。到21世纪初，苏霍伊设计局仅制造出数架试飞样机。直到2007年，苏-34才正式进入俄罗斯空军序列。

    由于“师承”苏-27，苏-34的机动性能非常出色，后掠翼、双发动机、双垂尾一应俱全，还在机头部位加装了可动鸭翼，战机的气动平衡性能进一步提升，甚至能做出苏-27引以为傲的“眼镜蛇机动”。但是，苏-34的定位毕竟是战斗轰炸机，与苏-27相比，“对地拳头硬”和“负重力气大”才是其核心竞争力。这一定位也决定了苏-34的“重口味”——打击的主要是敌方纵深内的军用机场、通信节点、指挥中心等高价值固定点位目标。

    苏-34正常载弹量达8吨，堪称一座移动的“空中武器库”。除有一门30毫米口径的机炮外，机上还设计了12个武器挂点，既能携带多种空地/空舰导弹、精确制导炸弹、子母弹等执行打击任务，也能携带中程、近程空空导弹进行空中自卫，在必要时它还能挂载空射巡航导弹甚至核弹。强大的武器系统使苏-34成为名副其实的对地攻击“职业拳手”。

    为了能抡起“重拳”，苏-34采用2台加力涡轮风扇发动机，能提供很大的推力，在海平面能够以1.2马赫的速度飞行。在续航力方面，苏-34也堪称出色，仅靠战机自身油箱携带的燃料，它的最大航程也能达到4000公里。如果携带外挂油箱或进行空中加油，它甚至能在几小时内横穿整个俄罗斯领土。

    突出“对地”

    于细微处见真章的鹰击“利器”

    为了尽可能提高苏-34对地打击能力，苏霍伊设计局的设计师们在细节雕琢上不遗余力。比如，它身上辨识度最高的“鸭嘴”状机鼻，就是设计师们的“神来之笔”。宽扁的机鼻带来的不仅是特立独行的外观，还给苏-34带来了不少独特的优势。

    如同自然界中的鸭嘴兽宽扁的嘴巴布满敏感神经，苏-34的“鸭嘴”状机鼻里放置的是机载雷达。得益于这种宽扁机鼻提供的充裕空间，苏-34可以装下口径更大的多功能雷达，探测效果更佳。雷达具有地形跟踪能力，能确保战机在特殊天气条件下对目标实施打击。

    “鸭嘴”的设计还带来了更大的机舱空间。苏-34飞行员的座椅不像其他同类型战机那样一前一后纵向排列，而是像大型客机或是战略轰炸机驾驶舱座椅那样，采用横向排列的方式。这样，飞行员就可以更高效地沟通协作，视野也更加宽广。相对宽阔的座舱使飞行员甚至可以从座椅上站起来活动腿脚，或是到机舱后侧小憩片刻。设计师还在飞行员座椅下设置了尿液收集装置，以解决飞行员在驾机长途奔袭时的“内急”问题。