终极一班2学生会长聚焦重大国家工程中的人民子弟兵
新华社北京9月20日电题：在共和国的丰碑上——聚焦重大国家工程中的人民子弟兵
新华社记者樊永强
这是镌刻在共和国史册上的不朽丰碑——
从“两弹一星”到三峡工程，在一个个挺起中华民族脊梁的“国之重器”上，凝聚着中国军人的心血和汗水。
这是书写在神州大地上的壮丽诗篇——
从成昆铁路到青藏铁路，在一处处象征着新中国辉煌成就的“世纪工程”中，闪耀着人民子弟兵的奉献与牺牲。
新中国成立70年来，人民军队始终恪守宗旨本色，自觉服从服务于党和国家工作大局，积极参加支援地方经济社会建设，高标准参与完成国家重点工程，书写了人民子弟兵为民造福、为国兴利的赤胆忠诚！
从“两弹一星”到三峡工程，“国之重器”挺起中华民族脊梁
去年冬天，一位军队功勋科学家的溘然长逝，让亿万网友为之泪奔。
他叫程开甲，中国科学院院士，集“两弹一星功勋奖章”“八一勋章”和国家最高科学技术奖于一身。
他是一名科学家，更是一名军人。从1963年第一次踏入“死亡之海”罗布泊开始，他把一生中最好的20多年时光献给了茫茫戈壁，为我国核武器事业立下了卓越功勋。
面对荣誉，他说：“我这辈子最大的幸福，就是自己所做的一切，都和祖国紧紧地联系在一起。”
国有重器，以命铸之。
1949年10月1日，中华人民共和国宣告成立的消息传来，远在美国的钱学森心中只有一个信念，那就是——祖国需要我，我要回家！
经过长达5年的艰难曲折，钱学森终于回到祖国怀抱。毛泽东在接见他时说，美国人把你当成五个师，对我们来说，你比五个师的力量大得多。
依靠自力更生突破核心技术，依靠艰苦奋斗铸造大国之盾。
作为我党我军的传家宝，艰苦奋斗永远是人民军队最亮丽的底色。
1958年，一列闷罐火车行驶在中国西部，所经站牌都被草帘子遮得严严实实。
车上载着的，是从朝鲜战场秘密归国“执行特殊军事任务”的第20兵团将士。
兵团司令员孙继先，曾在长征途中率领十七勇士强渡大渡河，为胜利杀出一条血路。这一次，他率领征尘未洗的官兵，千里挺进西北大漠，开始了面向太空的“新长征”。
他们的目的地是一望无际的戈壁滩，任务是在这片荒凉的土地上修铁路、建机场。
官兵们吃沙枣、喝碱水、睡帐篷、住地窝，没有大型机械，就手拉肩扛，硬是把一根根枕木、一条条钢轨铺设到位。
仅用两年多时间，他们就在茫茫戈壁建起了我国第一个综合导弹试验靶场，成为新中国首个导弹、首颗卫星的“产床”。
“两弹一星，让我们提振了民族士气、挺直了民族脊梁。”当年参与卫星发射测试工作的刘庆贵自豪地说。
三峡工程，世界上综合规模最大的水利水电工程。
在长达13年的建设周期里，武警水电官兵先后承建了三峡工程“三大主体”工程之一的双线五级船闸等艰巨任务，实施100多项技术创新，创下10项世界水电建筑史纪录，工程合格率达100%。
高峡出平湖，当惊世界殊！
三峡工程，这座持续发挥防洪、发电、航运、生态等综合效益的“水上钢铁长城”，铭刻下人民子弟兵的历史性贡献！
从成昆铁路到青藏铁路，“世纪工程”奠定发展腾飞之基
北京复兴路40号，铁道兵纪念馆。
鹰厦铁路、成昆铁路、襄渝铁路、南疆铁路、青藏铁路、北京地铁……
纵横交错着全国铁路大动脉的示意图，诉说着铁道兵——这支已经失去番号的部队曾经的奉献和牺牲。
在35年的战斗历程中，铁道兵始终是国防建设和经济大动脉建设的排头兵。
有这样一组数据值得人们永远铭记：
作为修建了新中国三分之一新建铁路的“人民铁军”，铁道兵先后有8314名官兵为共和国铁路事业献出了生命，是和平时期解放军牺牲人数最多的部队。
用鲜血和生命铺筑的还有举世闻名的川藏、青藏公路——全长4360公里的两条公路沿线，长眠着为修路牺牲的3000多位烈士。
1950年，为了解放西藏，解放军“一面进军，一面修路”。10万川藏筑路大军挺进雪域高原，横亘在他们面前的是14座终年积雪的雪山和无比恶劣的环境。
机械无法施展，一切只能靠人工。战士们用铁锤、钢钎和铁锹劈开悬崖峭壁，降服险川大河。施工第一年，就有超过2000名战士和民工献出了生命。
为有牺牲多壮志，敢教日月换新天！
1954年12月25日，川藏、青藏公路建成通车。穿越世界屋脊的两条公路，宛如洁白的哈达，将雪域高原与内地紧密连结在一起。
铺下的是道路，树立的是丰碑。厚厚的《西藏发展史》上，记录着驻藏部队为西藏建设留下的200多个第一、40多个世界之最。
被西藏各族人民颂之为“彩虹”、誉之为“金桥”的青藏铁路，是我国第一条高原数字化铁路。
