吴忠才在哪 为新能源汽车发展添动能（坚持和完善人民代表大会制度）

 

　　山东水利技师学院新能源汽车实训中心，学生正在进行新能源汽车整车维修和保养实操训练。
　　翟慎安摄（人民视觉）

 

 

　　江苏省南通市通州区东社镇杨港社区的“车网互动”智慧微电网充电站，电力服务人员指导车主通过手机扫码为新能源汽车充电。
　　翟慧勇摄（人民视觉）

 

 

　　第三届中国（安徽）科技创新成果转化交易会上，观众在新能源汽车及智能网联汽车展区体验AI高性能极智超体座舱。
　　方东旭摄（人民视觉）

 

　　来到重庆市渝北区，步入长安汽车数智工厂，眼前的场景科技感满满：机械臂精准舞动、AGV（自动导向搬运车）机器人有序穿梭，数字孪生系统实时映射生产全流程，平均每60秒就有一辆新能源汽车从这里下线。

　　今年的《政府工作报告》提出，大力发展智能网联新能源汽车。过去10年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，成为中国制造的一张“亮丽名片”。

　　全国人大常委会代表工作委员会负责人表示，近年全国两会上，多位人大代表提出涉及新能源汽车发展的建议，这些建议交由工业和信息化部、交通运输部、公安部、国家能源局等部门办理，承办单位积极研究、主动对接、深入调研，通过一系列有力措施推动了相关建议落地见效，为新能源汽车产业发展增添动能。

　　回应民声，缓解车主“充电焦虑”

　　智能充电、扫码即启、一键付款……在江苏省苏州市相城区街头巷尾，一系列智能化操作的新能源充电桩广泛投用。

　　“小小充电桩，为居民出行‘续航’，让补能更便捷。”看到家门口装上新充电桩，家住黄埭镇青龙社区的李先生购买了新能源汽车，“在停车位上就能充电，省去了专门出门充电、长时间等待的烦恼”。

　　充电桩日益普及的背后，有一个人大代表建议从提出到办理的故事。

　　“履职调研期间，我发现不少新能源私家车主和运载商用车主提到充电换电难、旅程焦虑的问题。”为此，全国人大代表、国网无锡供电公司电缆运检中心主任何光华专门走访调研了江苏、上海等地10余个新能源汽车充换电站，并与车企、运营商及用户多次沟通交流。

　　“通过调研发现，不同区域存在不同现象：城市中，部分核心区域充电桩过剩，部分区域常常被非电动车辆占用，利用率不高；老旧小区、城郊的覆盖率不足；高速公路服务区存在节假日桩位不足、充电排长队现象。”十四届全国人大二次会议上，何光华提交了关于加强新能源汽车充换电基础设施建设的建议，围绕完善充换电基础设施协同工作机制、加快推进居民区充换电基础设施建设、加大新能源汽车与电网互动力度等提出对策。

　　“条条有回应，事事有反馈。”何光华说，“国家能源局会同工信部、住建部等相关部门，针对建议中提出的几个方面内容，多次与我电话沟通，并详细地逐条回复，详述目前的政策推动情况、下阶段推进方向和政策措施。”

　　在完善工作协同机制方面，国家能源局印发《电动汽车充电设施布局规划编制指南》，指导各地分层级、分场景确定充电设施发展策略、建设规模和重点任务，加强充电基础设施规划建设；在居民个人充电桩建设方面，国家能源局、住房和城乡建设部联合印发通知，将充电设施纳入城镇老旧小区改造项目，在各地老旧小区改造中统筹推进。