diss徐良骨干物流企业尽遣战“疫”奇兵智慧物流建设再迎窗口期

　　驿站、智能柜、无人车、无人机……疫情期间，各大快递企业以及电商平台在末端配送上不断探索尝试，尤其是加快推广和使用的无接触配送以及智慧物流终端，成为保障高效物流的战“疫”奇兵。

　　以战“疫”为契机，我国正加足马力推动智慧物流建设，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。业内认为，在一系列政策支持下，我国智慧物流建设将迎新一轮提速期，地方政府和有关行业或加速布局智能投递设施等，快递物流企业自身也将加快数字化转型，竞逐成为科技型物流企业。

　　骨干物流企业战“疫”出奇招

　　“在应对新冠肺炎疫情当中，一些骨干物流企业，包括一些创新型企业，积极运用大数据、人工智能、5G等新技术，包括一些无接触式的新配送模式。以无人机、自动分拣等为代表的智慧物流设备，也在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显出优势。”国家发改委副秘书长高杲日前在国新办发布会上如是介绍。

　　记者了解到，疫情期间，菜鸟、苏宁、京东都拿出了这样的物流战“疫”奇兵。

　　疫情期间，杭州西溪里和西溪华府两个小区物管处率先“吃螃蟹”，启用菜鸟无人车送快递，从小区门口快递点直达居民楼下，并自动通过短信和电话通知居民取快递。菜鸟无人车搭载有智能柜，消费者收到取件信息后，可以通过输入取件码等方式打开智能柜隔口，取出快递。除了快递包裹，菜鸟无人车还能够配送生鲜、外卖等。

　　苏宁也在部分地区推出机器人协助配送计划，快递员配送至小区门口后，交由已经消毒的机器人将货物送至消费者家门口，其间机器人可以自行判断路线、乘坐电梯以及提醒消费者取货，完全实现无接触式配送。京东物流联合合作伙伴也共同推出“5G+高精度定位无人配送车”，该车通过5G网络、高精度定位网络获得厘米级的定位能力，可直接将快递送到户主单元门口。

　　高杲表示，无接触式的新配送模式以及智慧物流设备的推广使用，不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等场景下提高应急保障能力具有重要意义，对促进物流业整体提质增效也具有深远影响。

　　智能投递设施建设将提速

　　近年来，我国高度重视智慧物流发展。有关部门先后出台《“互联网+”高效物流实施意见》《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等重要政策文件，围绕促进智慧物流发展，推广应用物流新科技、新技术、新设备等提出了一系列鼓励和支持政策。

　　以此次疫情为契机，更多支持政策还将陆续出台落地。其中，快递柜作为末端投递的智能设施得到政策层面高度重视。

　　3月3日召开的国务院常务会议提出，各地要对邮政和各种所有制快递企业给予一视同仁的通行便利，推动打破乡村、社区“最后一公里”通行和投递障碍，将智能投递设施等纳入城乡公共基础设施建设范畴。

　　“从长远来看，邮件快件智能末端服务设施是发展的大趋势。”国家邮政局副局长刘君透露，我国将推动出台一些具体措施，积极推动将邮件快件智能末端设施、末端公共服务站纳入城乡公共基础设施建设的范畴，鼓励支持各方面力量加大智能末端服务设施的建设力度，建设集约共享的末端公共服务场所，有效组织和统筹利用末端服务资源，加快补齐邮政快递基础设施短板。

　　近日，北京市还出台了对智能快递柜购置费用补贴政策。根据北京市出台的《关于申报2020年度生活性服务业发展项目的通知》，将智能快件箱、快递分拣中心纳入补贴范畴。通知明确，符合标准的智能快件箱每组补助金额不超过1万元，符合规定的快递分拣中心单个网点补助金额不超过30万元。此外，对营业执照取得日期在2019年1月1日（含）以后的新建智能快件箱给予硬件设备购置费用支持，每组补助金额不超过1万元。

　　业内人士指出，疫情期间，无接触配送的推广导致快递入站入柜率提升，一定程度上培养了消费者从驿站和快递柜取件的习惯。驿站和快递柜是未来智能物流终端发展的主流。

　　根据国家邮政局此前发布的《中国快递发展指数报告》，末端平台化、集约化发展成为趋势，2020年快递入柜率有望达到15%。

　　中信证券指出，目前以中通为代表的通达系快递公司正在加紧末端驿站的建设，本次疫情之后，建设速度有望进一步提升，从而推高入站率，提高末端派送效率。其中，铺建末端驿站速度快、效果好的公司，将提前获得末端成本优势，进而拥有价格竞争优势，获得业务份额的提升。

　　持续助力物流业降本增效