齐仲阁【复工战疫】复工司机超速驾驶增多 车旺慧保筑牢安全风控防线

　　“疫情发生以来，我们的外呼工作总量较去年同期大概增加了20%。有时候忙到一天连口水也顾不上喝，最长的一通电话我打过5分钟。”车旺慧保风控服务人员（以下简称“客服”）表示。据了解，他们平时一通电话长度在60秒左右。“目前外呼电话的主要都是针对司机超速行为。”

　　“车旺慧保”是中交兴路科技有限公司（以下简称“中交兴路”）整合全国重载货车数据海量数据打造的智慧型车辆风险管控系统，可以通过AI实时监控系统和7*24小时的风控服务中心，对车旺慧保业务相关车辆的运营情况、司机驾驶行为进行分析及纠正。系统将司机的超速、疲劳驾驶或高速违规停车等危险驾驶行为划分为初级、中级、严重三个程度，其中，初级超速指超限速路段20%以内，中级指超过限速路段20%，严重指超过限速路段40%；初级疲劳驾驶指连续驾驶时间超过4小时，中级超过5小时，严重则超6小时；高速违规停车主要指未按要求在车后方150米以外设置警告标志 并且临时停车超出5分钟。

　　通常初级和中级情况会通过车载终端、短信的方式进行及时提醒，只有严重情况才会进行电话外呼人工干预。车旺慧保的数据显示，这段时间针对几种危险驾驶行为外呼当中，超速占比最大，超过50%。

　　“其实从正月初四开始，随着全国驰援武汉车辆的增加，车辆的上线运营率就开始上升，我们的客服人员就已经开始加班；到了2月17日（正月二十四），系统报警池当中监控的报警数量开始迅速增加，工作量随之上涨。带着口罩说话本来就不方便，我们客服人员这段时间非常辛苦。”车旺慧保相关业务负责人介绍道。

　　根据全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据的相关统计显示，从1月底多地采取疫情管控开始，全国货车开工率大跌，不及去年同期的四分之一；此后，随着2月17日国务院“高速免费”等保障运输政策推行及多地开始复工，货车开工率才开始缓慢回升，至2月24日刚刚恢复到去年同期的近七成。

　　多因素导致司机危险驾驶行为增加

　　“司机安全驾驶是我们系统高度关注的风险因子，近期司机超速情况频发，我们加大了对这方面情况的研判。”车旺慧保相关运营人员表示，由于今年疫情特殊情况，多重因素导致了司机危险驾驶行为增加。

　　“综合分析来看，首先还是因为疫情管控，武汉封城是在1月23日（腊月二十九），往年三十到正月初五这段时间，司机们基本都不出门。但今年由于全国各地很多货车集中驰援武汉，货车司机为了抢时间，难免出现超速。”车旺慧保相关运营人员表示：“这些超速大多有特殊原因，我们也能理解司机的苦衷。例如我们前些天给一个司机打电话提醒他超速了，但他说没办法，我正在给武汉送物资，前面是武警的车给开道，我没法减速，减速就会影响物资运输效率。”

　　同时，由于疫情管控，各地能上路的人车数量骤减。很多大货车都是两名司机轮班驾驶，严格的疫情管控措施导致司机缺乏，因驰援武汉等一些特殊原因能上路的货车也往往只有一名司机，难免出现疲劳驾驶、超速和高速违规停车等危险驾驶行为；另一方面，疫情管控导致私家车无法上路，叠加2月17日高速公路免费的政策，导致高速通行车辆绝大多数以货车为主。车少、路况好的情况下，超速的情况难免出现。车旺慧保运营负责人介绍道，“我们从数据上也可以看出来，由于路况好，其实这段时间能上路的货车运营效率要高于以往。”

　　技术筑牢风控防线，助力险企发展

　　“我们的数据能力不仅为司机安全提供了保障，同时也是合作险企们的好帮手。”车旺慧保运营负责人介绍道，通过数据分析和预测“人、车、路、用”各种维度风险体系的综合能力，中交兴路目前已经为多家知名险企提供了数据服务。自2017年11月起，中交兴路已通过“车旺慧保”为人保财险、平安产险、太平洋产险、国寿产险等8家大型保险公司开展服务，为近300万台重载货车提供了850万次数据服务，货运车辆尤其是10吨以上货运车辆整体出险率显著降低。数据显示，相比未托管车辆，车旺慧保系统托管车辆满期出险率低12%，满期赔付率低17%。

　

　车旺慧保系统界面（数据为虚拟展示）