科力普商城特稿：从长城站到罗斯海新站——中国前35次南极考察回眸

　　新华社“雪龙2”号10月23日电 特稿：从长城站到罗斯海新站——中国前35次南极考察回眸

　　新华社记者刘诗平

　　10月22日，中国第36次南极考察队107名考察队员搭乘“雪龙”号极地考察破冰船从上海出发，奔赴南极大陆。这次，“雪龙”号有了一个新伙伴——我国首艘自主建造极地科学考察破冰船“雪龙2”号，15日从深圳出发首航南极。

　　从1984年首次南极考察至今，35年来，一代又一代中国考察队员奔向最远的南方，从“为人类和平利用南极做出贡献”到“认识南极、保护南极、利用南极”；从“向阳红10”号科考船首航南极到“雪龙”号和“雪龙2”号破冰船“双龙探极”；从第一面五星红旗在南极洲上空飘扬到考察站建立在南极冰盖之巅……中国进入极地考察大国行列，并向强国迈进。

10月22日，“雪龙2”号航行在太平洋上。新华社记者 刘诗平 摄

　　遥远的存在：一座座考察站在南极建成

　　1984年12月30日，是中国南极考察史上的一个重要日子。这一天，中国首次将五星红旗插上了南极洲的大地。

　　“队员们欢呼着、歌唱着，激动的心情难以用语言表达。几代人的梦想在这一刻变为了现实，怎能不让人心潮澎湃、激动万分！”首次南极考察队队长郭琨回忆说。

停在南极中山站附近的“雪龙”号（2018年12月4日摄）。新华社记者 刘诗平 摄

　　一个多月后，中国第一个南极考察站——位于西南极洲南极圈外的长城站顺利建成，揭开了我国建设南极考察站的序幕；1989年2月，在东南极洲拉斯曼丘陵上，南极圈内建起首个中国的考察站——中山站。

　　“选择在中山站建站，除了因为能在这里开展多学科的南极考察和研究之外，还能由此进入广袤的南极内陆。”国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼说。

　　2009年，中国第25次南极考察队在冰穹A地区建成我国首个南极内陆考察站——昆仑站，实现了我国南极科学考察由南极大陆边缘向内陆的战略跨越。

　　5年后，位于中山站和昆仑站之间的泰山站竣工，魏福海出任泰山站首任站长。

　　“建长城站时，队员们在风雪交加中跳入寒冷刺骨的海水里搭建登陆码头，这一感人画面深深印在我脑海里。”已是第36次南极考察队副领队的魏福海说，南极前辈的感人故事，激励着年青一代不畏艰险、继续前进。

　　如今，我国第五个南极考察站——罗斯海新站正在建设之中。

10月22日，“雪龙2”号航行在太平洋上。新华社记者 刘诗平 摄

　　艰难的旅程：“海陆空”装备科学考察

　　“14年前，冰盖队成功登顶冰穹A，国歌在冰盖之巅响起，五星红旗迎风飘扬。那一刻，挑战极限的激情，梦想成真的兴奋，至今让人心潮澎湃。”中国极地研究中心副主任孙波说。

　　参加过首次南极考察且还在远征南极的队员、“老南极”吴林告诉记者，因为南极考察充满危险，首次南极考察出发前，队里曾特意准备了15个专门装遗体的黑色拉链袋，“我和队友将它们扛上了船。我将身上仅有的500元钱交给了热恋中的女友，悄悄签下了‘生死书’。”

　　首次南极考察时，“向阳红10”号科考船第一次穿越“魔鬼西风带”，与狂风巨浪搏斗七昼夜，让吴林知道了什么叫“惊涛骇浪”。

　　第5次南极考察队首次前往东南极洲建设中山站时，“极地”号抗冰船上的考察队员同样经历了九死一生：进入“魔鬼西风带”时，大浪滔天，万吨巨轮似一叶小舟，被海浪抛上抛下；在南极冰区航行时，抗冰船被冰撞出漏洞，随后又因达克尔冰川发生特大冰崩而受困。