dengyuheng 歼20战机如何做到性能最好且费用最省 依靠这种方法

从2011年1月11日2001号歼20技术验证机首飞，短短5年的时间中，就建造了10架歼20，包括2架验证机（2001、2002）、6架原型测试机（2011、2012、2013、2015、2016、2017和2架小规模生产量产机（2101、2102），而且2017年开始，客户就要求加快马力大规模生产，即使飞机因为发动机原因，状态并不完全。

最近30年中国战斗机质量一直稳定提高，从歼7到歼10，从歼10到歼20，这是一个飞速发展不断加速的过程，其中最令人吃惊的是，歼20战斗机打破了几乎所有中国战斗机研发历史上的奇迹：最高难度，最高质量，而且进展飞快！

从2011年1月11日2001号歼20技术验证机首飞，短短5年的时间中，就建造了10架歼20，包括2架验证机（2001、2002）、6架原型测试机（2011、2012、2013、2015、2016、2017和2架小规模生产量产机（2101、2102），而且2017年开始，客户就要求加快马力大规模生产，即使飞机因为发动机原因，状态并不完全。

谁都知道，隐身战斗机研发是一个艰难的历程，但是谁都没想到这么好这么快

除了设计师和各行业各单位努力奋进的原因，就总师单位，成都飞机设计研究所而言，还是有一个独门绝技，使得歼20打造了中国航空史上的奇迹，重大跨代超难度工程超速高质量完成，这是中国航空史上独一无二的奇迹。

这就是精益设计和敏捷管理！精益生产这一概念，来自日本汽车行业，这是制造行业的一个关键技术，主要要求是投入少而产出多，所有活动都必须产生价值，不产生价值的活动一律砍掉，对于精益设计就是采用最高效的方法，以最低成本，最高质量，在规定时间内，为客户尽量创造更大的价值，同时尽可能积累更多的研发经验。

苏-27使中国空军体会到了大航程的好处，但是歼20迅速打破了苏-27的记录

精益设计具体如何实现？

简单来说就是尽量减少无谓的拖延时间，不使用不成熟的设计概念，尽量使用成熟的或者经过充分计算试验验证的设计，从开始就将设计，验证，制造三个阶段的专业人员集中起来，同时工作，及早发现问题，而并不逐级等到图纸下发后，不断发现问题，不断返工，不断重复。

精益设计简单来说就是：多快好省

传统飞机设计，大多充满了各种问题，一架飞机从设计到最终稳定，大体会经历几十次大小修改，甚至飞机投入使用10年20年以上，也会发现大小不等的多种问题，这就是传统模式的缺陷。

而现代战斗机又特别复杂，牵涉几十个尖端学科，几千家供应商，如何做到飞机质量好，进度快，采用数字化协同设计解决多单位多部门并行工作之外，还有一个最大的利器就是：仿真技术！利用虚拟的软件技术对飞机进行各个方面的仿真模拟，及早发现问题，立即修改。这些软件包罗万象，总体设计，零件设计，装配干涉，强度计算，气动计算，雷达反射截面计算，红外信号计算等等，没有这些专业软件的协助，要在如此快的时间内打造一款先进飞机是完全不可想象的。

很少人知道，现代飞机设计，基本就是玩软件，没有先进软件支撑是不可想象的

设计是研发单位的主要工作，但是管理也起了非常重要的作用，管理水平低下，甚至可以窒息或者淹没设计师的一切努力，歼20项目研发中，成都飞机研究所采用了多种手段打造敏捷管理，使飞机研发不同阶段的各个要素达到最佳组合。

采取了以数字化设计为基础的可快速重构的虚拟研发技术，提高设计的敏捷性，而且也包含了战略方向的选择，突出重点方向，飞机设计师大幅度提高了超音速作战能力的权重，这是一个重大的突破，美国F22战斗机就在三代机和四代机之间做了比较多的妥协，对于格斗性能做了太大的关注，消弱了超音速作战能力。

除了设计师个人素养之外，管理体制也是一个重要因素