123456 789 解放军相比96年台海演习有何进步 5天内就能解决战斗

如今，我军不仅拥有了足够多的大型登陆舰艇，还具有了实施“超地平线”登陆作战的能力。所谓“超地平线”登陆作战，就是利用包括高速两栖突击车、气垫登陆艇及运输直升机等一系列先进的快速运输工具，在敌方视距以外就开始发起攻击的全新登陆作战模式。

上月28日至29日，中国大陆先后在东海海域和广东附近海域发布航行警告，并公布了军事活动期间无关船舶禁入的范围。在随后的几日里，这一南一北的海上演习，恰好将台湾岛夹在了中间，此举也挑动了台湾当局和一些岛内人士的敏感神经。

台媒认为，大陆在两地同时进行演习，其中对台施压的意味较为浓厚。有大陆专家分析，解放军的演习是为了维护两岸关系和平发展，防止所谓“台独”分子走向极端；同时也是维护地区安全稳定的一个重要举措。而这前后五天多的演习时间是否在暗示对台军事作战可在五天之内解决战斗呢？

▲解放军近日军事演习画面

说到台海军演，就不得不让人回想起1995-1996年间发生的台海危机。虽然已经过去二十余年，但当年很多让人记忆犹新的画面就如同昨日刚刚发生的一般。相比那个军队现代化才刚刚起步的90年代，如今的解放军在装备现代化方面已经是今非昔比。

▲1996年台海大演习

首先来看看我军地面登陆作战力量的变化。由于始终肩负着维护两岸统一的历史重任，解放军一向重视两栖登陆作战力量的建设。而以水陆坦克为核心的两栖作战车辆，无疑是我军在实施登陆作战时不可或缺的装备。从1996年台海大演习的画面中不难看出，早期型63式水陆坦克和77式两栖装甲输送车，还是当时我军登陆部队的绝对中坚。

由于当时还没有能够搭载主战坦克快速上岸的运输工具，63式水陆坦克不得不在登陆的最初阶段扮演移动堡垒和火力支援平台的角色。在后续主战坦克上岸前，还要临时充当中型坦克掩护步兵向纵深地带推进。进入90年代以来，随着对岸反装甲作战能力的不断提高，我军63式水陆坦克的生存能力开始面临严峻的考验。而面对当时台湾地区已装备的M48H、M60A3主战坦克，更使63式水陆坦克处于十分被动的境地。

由于装有一门口径能压倒同时代其它两栖车辆的坦克炮，63式水陆坦克家族长期带给我们一种错觉，那就是我军两栖车辆在登陆时的火力将远超同期国外的两栖突击车。然而事实并非如此，由于严重缺乏武装直升机等空中打击平台提供的密接支援，配有较大口径火炮的我军两栖车辆实际上并没有什么火力优势可言。

选择持续加大水陆坦克火炮口径的发展思路，实际上正是我军对自身严重缺乏登陆支援火力，尤其是反坦克火力的一种补救措施。其它国家不热衷于为两栖车辆配备强大火力，在很大程度上就是因为其在登陆作战过程中能够得到包括武装直升机、舰载攻击机等空中力量的强力支援。

例如，美国的AAV-7系列两栖突击车在上岸时基本只充当两栖装甲输送车的角色，而反坦克的重任基本交由AH-1武装直升机来完成。除了火力上的差异外，63式水陆坦克在设计时，由于主要考虑的是在内陆江河环境下使用，因此其在抗风浪性能、水上行驶速度等方面，反而不如专用于海上登陆作战的两栖突击车。

由于意识到自身装备的不足，我国从1995年初就开始考虑对63式水陆坦克进行大幅度升级改造，通过这次大改，解放军获得了攻防性能得到全面提升的63A型水陆坦克。与此同时，我军还对63式装甲输送车和86式步兵战车等一批具有基本浮渡能力的装甲车辆实施了中小幅度的改进，通过在现有的成熟平台上进行升级，我军在较短的时间内就获得了一批性能可靠的两栖装甲车辆。

更重要的是，这些过渡性装备的服役，填补了新一代两栖作战车辆服役前的装备空白，为国产两栖突击车的研制争取到了时间。如今，解放军的05系列两栖突击车和两栖步兵战车已经成为中国实施登陆作战的绝对利器，以63式水陆坦克为代表的一批老装备也就此完成了自己的神圣使命。

实施登陆作战，必然要在海军的直接帮助下才能完成。然而当时的中国海军，既缺少足够的登陆船只，也没有先进的护卫舰艇。从当年的演习画面中不难看出，有不少的民用船只在登陆演习中露面，甚至加入到了登陆的第一梯队。▲现代登陆作战往往让防守一方防不胜防