天星n9500 轰6K变炸弹卡车 外挂36弹还可投掷国产“炸弹之父”

轰-6K利用翼下挂架挂载大量航空炸弹，确实给人一种“炸弹重卡”的视觉冲击；但用于临空投掷常规炸弹这类危险任务时，轰-6K的突防性能和使用灵活性在多数情况下还是没法和战术飞机相比的。所以这种挂法，更多是为了摸清外挂大量炸弹时的投放特点（包括弹道特性、对载机姿态的影响等等），为以后同等级的（滑翔）制导炸弹铺开装备之后，大型轰炸机真正发挥“炸弹重卡”的作用做准备。

终于恢复更新了，赶紧先发个图，以示这两天我们并不是光直播坦克两项了：

外挂36枚250千克低阻航弹的东部战区空军航空兵某师轰-6K 之前《中国空军》杂志也曾刊登过图片

轰-6K利用翼下挂架挂载大量航空炸弹，确实给人一种“炸弹重卡”的视觉冲击；但用于临空投掷常规炸弹这类危险任务时，轰-6K的突防性能和使用灵活性在多数情况下还是没法和战术飞机相比的。所以这种挂法，更多是为了摸清外挂大量炸弹时的投放特点（包括弹道特性、对载机姿态的影响等等），为以后同等级的（滑翔）制导炸弹铺开装备之后，大型轰炸机真正发挥“炸弹重卡”的作用做准备。

携带22枚250千克炸弹的歼轰-7A，我军并不缺乏当“炸弹中卡”的战术飞机

《砺刃》第四集，参加某实弹战术研练任务的北部战区空军航空兵某旅歼-11B，出于任务需要，该机罕见地在左翼外侧挂架挂载了250-3/4R航燃弹

不过要论投掷重型航弹，轰-6K那还是首选，战术飞机都得往边上稍稍。说起重型航弹，某魔法游戏的玩家们肯定能想起来有着“三吨铁炸弹”之称的，伊尔-28的得意兵器——FAB-3000型航爆弹。这型炸弹的两个主要亚型M46型和M54型，中国都有仿制，分别是3000-1/2型，一般由轰-6在弹舱内挂载1-2枚。

3000-1/2型航弹的结构大同小异，对比苏联原版，装药量变化不大（1350kg/1387kg），但全弹重量轻了200千克左右

“三吨铁炸弹”在轰-6弹舱内的布局，虽然高阻外形使得炸弹不是那么细长，但也就只能装2枚了

目前，我军装备的“三吨铁炸弹”基本都是3000-2A型，主要改进是将3000-2型的TNT装药更换为新型炸药，根据公开论文，其爆炸威力比TNT大40%左右。但根据近年来实弹演习或战术研练时的情况，3000-2A型造成的弹坑，“也就是”直径十多米、深约一人高的样子；虽然比起常见的250/500千克航爆弹，那还是强到不知哪里去了，但这数据总让人觉着相对其体量有些平平无奇。

图为伊拉克战争期间，美军轰炸费卢杰时留下的弹坑

这可得说清楚，由于3000-2A的威力很大，而且随着城市化建设水平的提升，我军各轰炸机部队平时使用的靶场，距离居民居住区也并不像以前那么远了；所以从各种安全因素出发，轰-6极少会在内地靶场投掷3000-2A，基本都得去荒无人烟的大漠戈壁深处；因此上文提到的弹坑数据，自然也是“啃戈壁滩”的结果。

早年间Google Earth刚曝光这类照片的时候，也是经常引来大家的分析