来自 财经 2021-06-27 00:25 的文章

斗战神55精英怪站在2021眺望2030:车市新老玩家谁唱主角

原标题:站在2021眺望2030:车市新老玩家谁唱主角

  截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量达到约580万辆,约占全球新能源汽车总量的50%。广阔的市场前景吸引了全球汽车巨头参与竞逐。图为一汽-大众佛山MEB智慧工厂电池车间。

  “以电动智能为主要特征的百年未有之技术变革,让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地,中国汽车产业迎来了电动智能新时代。”在刚刚闭幕的2021中国汽车重庆论坛上,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠如是说。

  随着夏至的到来,中国汽车产业今年上半年的走势逐渐明朗。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年5月,国内汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆,同比呈现小幅下降趋势。1-5月,汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆,同比分别增长36.4%和36.6%。

  受“芯片荒”影响,5月汽车销量小幅下滑,但新能源汽车和中国品牌乘用车延续了良好的发展势头。

  5月,中国品牌汽车销量67.9万辆,同比增长18.6%,市场份额达到41.3%,上升7.1%。新能源汽车则继续刷新当月产销历史纪录,产销均完成21.7万辆,同比分别增长1.5倍和1.6倍。

  有分析认为,在汽车产业加速转型和调整的爆发期,汽车企业竞争环境发生了鲜明的变化。与此同时,汽车产品的核心竞争力也发生变化,如何实现可持续发展,成为众多车企的首要任务。

  在近日举办的2021中国汽车重庆论坛上,政府和行业机构、车企代表、业界专家和产业链上的专业人士纵论汽车电动智能化新机遇。从一场场观点鲜明的意见交锋中,人们不难一窥中国汽车产业发展的新趋势。

  智能电动车赛道火热,自主品牌向上不设“天花板”

  “到2030年,自主品牌乘用车市场占有率有可能达到60%。”在2021中国汽车重庆论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的观点一经抛出,便引发了全场讨论。

  王传福的底气或许来源于新能源汽车的爆发式增长。

  他透露,在“碳达峰、碳中和”风口之上,我国新能源汽车的市场渗透率在3月突破10%关口,5月进一步增长到11.4%。“新能源汽车市场蛋糕很大,未来几年行业格局调整的速度恐怕比今天还要快。”

  在王传福看来,在新能源车的赛道上,中国品牌既有先发优势,又有核心技术。“在2010到2020年这10年,手机行业里是中国品牌占主流。我相信汽车应该也是一样。因此,我乐观认为,到2030年,新能源车的市场渗透率可能会达到60%。”

  事实上,当论坛主持人抛出“2030年自主品牌市占率”的问题时,与王传福一样给出乐观判断的车企负责人还有不少。长安汽车总裁王俊更是豪言,2030年,自主品牌乘用车市场占有率有望达到70%。

  支撑王俊观点的,除了新能源,还有汽车产业的智能化转型。

  在王俊看来,随着新一轮科技驱动,汽车产业正在加速同互联网、大数据、云计算等领域不断融合。未来的汽车可能会出现四种形态,即:移动多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体、能源储能单元。

  他认为,这样的“新汽车”就是智能第三生产空间,也是能够持续向客户提供场景化服务的连接载体。

  同时,王俊还尽情畅想了2030年的产业格局:“中国市场如今积累了上百个汽车品牌,面对未来10年的发展,只有具备科技公司的软件优势、企业的差异化服务能力和传统车企稳定的产业链和生产制造能力的共生体,才能成为真正的新汽车科技产业的头部玩家。”

  王俊直言,作为全球最大的汽车市场、技术创新高地,中国一定会诞生世界级的新汽车品牌,新汽车产业也将演进成最有活力的新科技产业。

  “如今,汽车产业的下一个百年已经打开,现有全球品牌秩序将等着中国品牌来打破和重构。”王俊说,“站在世界舞台的中国汽车必须去完成一场品牌之战,紧紧抓住新一轮科技革命和产业革命带来的机遇,实现中国汽车的强国梦,这是历史赋予我们这一代汽车人的机遇,也是我们的责任和使命。”

  “碳达峰”大考将至,新能源汽车还有哪些痛点待解

  对于新能源汽车来说,2021年是孕育新希望的一年。

  一方面,新能源汽车产销持续刷新历史纪录,全年销量有望突破200万辆。另一方面,新能源汽车发展由政策驱动向政策、市场双轮驱动转换,普通消费者对于新能源汽车的接受程度逐步提高。

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