51新炫舞充值车市“翻红”：强势回暖还是“昙花一现”？

　　5月1日起，福建省福州市闽侯县推出二次补贴汽车消费专项活动，通过市、县两级优惠补贴叠加，助力汽车消费市场。图为闽侯县尚干镇海峡汽车文化广场的购车优惠活动现场。记者 林善传 摄

　　5月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年4月国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。这也是国内汽车市场连续21个月以来，月度销量首次出现了正增长。

　　销量翻红无疑给中国汽车产业打了一针“强心剂”。然而，受新冠肺炎疫情和经济下行压力影响，国内汽车市场能否持续这种增长势头？

　　汽车市场快速回暖

　　中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前4个月，国内汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，整体产销量同比仍然分别下降33.4%和31.1%。但从4月开始，汽车市场开始呈现快速回暖趋势。4月国内乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比分别增长49.7%和45.6%，同比降幅收窄45.3和45.8个百分点。

　　而与宏观经济走势联系紧密的商用车产品，在4月创造了产销量历史新高。4月商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%；同比分别增长31.3%和31.6%，为历史最高水平。其中，重型货车增长最快，4月销量达到近20万辆，同比增长61%。

　　业内人士表示，随着国内疫情防控形势逐步好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平，汽车市场总体逐步恢复。

　　不仅是总体数据向好，4月各主要汽车企业的销量数据也明显体现出市场回暖趋势。上汽集团日前披露的4月产销数据显示，4月销量为41.76万辆，环比增长80.4%。长安汽车4月共销售汽车近16万辆，同比增长32%。江淮汽车4月销量为近4.3万辆，同比增长超过22%。一汽红旗4月销量达14500辆，同比大增168%。造车新势力蔚来汽车4月交付量为3155辆，同比增长180.7%。

　　除此之外，吉利、长城、东风、广汽等企业也密集发布了4月的销售业绩，多数企业都迎来了销量正向增长。其中，受疫情影响最大的东风公司4月销量为29.5万辆，同比增长9.1%。其旗下的东风日产、东风本田销量达7.4万辆，东风风神销量同比增长甚至达到了52.3%。

　　沃尔沃、马自达、通用等国际汽车企业近期也纷纷发布了4月在华销量数据，均实现了正增长。这与目前受疫情影响严重的欧洲、日本、印度等市场大幅下滑形成鲜明对比。

　　对此，乘联会秘书长崔东树表示，4月汽车销量环比3月提升明显，体现疫情后复产复工等综合政策引导的效果良好，市场需求恢复较快。同时，国家和地方政府促进汽车消费政策的出台和落地，也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。

　　对于未来汽车产业发展形势及行业走势，中国汽车工业协会表示，随着4月产销形势趋于好转，5月汽车市场还会进一步延续回暖态势，能够在很大程度上降低疫情给汽车行业带来的负面影响。

　　不确定因素仍存

　　4月的中国汽车市场实现了V型反转，但其中仍然存在一些不确定性因素。

　　虽然汽车市场整体呈现了正增长，但其中最重要的乘用车领域仍然呈下降趋势。中国汽车工业协会数据显示，4月乘用车销量为153.6万辆，同比下降2.6%。商用车成为4月车市回暖的重要力量，而这与今年以来以新基建为代表的基础设施建设项目大规模开工有着密切联系。

　　再有就是新能源汽车销量仍然持续下滑。4月新能源汽车产销分别完成8万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。尤其是纯电动汽车产销同比分别下降31.4%和28.6%。

　　另外，自主品牌乘用车销量也持续走低，同比下降9.4%，市场份额下降到34.6%，同比下降2.6个百分点，这是2014年7月以来自主品牌乘用车市场份额的最低点。

　　对此，业内专家表示，尽管4月释放了部分购买力，但其中大部分流向了合资品牌，这也是德国和日本品牌市场份额增加的主要原因。

　　这一方面说明被疫情抑制的需求随着疫情的好转正在逐步释放，但另一方面也表明，疫情之后人们对于汽车产品的需求和预期也有了一些新的变化，中低端车型的购车需求持续降低。这也是为什么中高端车型销量受疫情影响不大的原因，还将导致车企未来两极分化越来越严重。

　　业内人士认为，4月的数据并不是中国汽车市场正常的产量和销量。一方面，去年同期的基数相对较低，另一方面，疫情的改善为消费提供了良好的环境。此外，企业终端库存相对较低，弥补了2月和3月期间的损失。未来是否会持续保持正增长，目前还不能下一个肯定的结论，这取决于国外疫情和国内政策推动等多重因素，需要几个月的时间来判断汽车市场的整体趋势。